越野车改装房车，越野车改装？
错把无知当个性，是国内改装圈的一大弊病”。
改装的本质是什么？
可能对于这个问题来说，每个人都会有自己的答案。但无论你是一个标准的“外观党”还是痴迷于通过性的“竞技党”，都始终要明白一个道理：改装就是在打破原厂平衡的同时，再去建立起一个新的平衡。
但从近些年国内越野圈的改装风向来看，似乎有很多人都忘记了这条准则。从各种花花绿绿的“高性能”包围到视觉效果爆炸的超大负值轮辋，通过能力是否有提升都先放在一旁，光是稳定性就十分令人担忧。
为了能让各位在玩车之路上走的更顺利，今天咱们来好好聊聊关于越野车改装的那些注意事项。（前方干货预警）
前?
作为越野过程中最先与障碍物发生交互的部分，前杠决定着车辆的接近角与防护能力，而原厂前杠多为塑料材质，接近角设计也都更偏向保守。因此有不少玩家都会将竞技杠列为改装列表的第一项。
目前市面上可供我们选择的前竞技杠大致分为两种：澳式牛栏杠和半潜式竞技杠。从实际使用的角度来说，它们都能满足你对防护性、接近角数据以及拓展性的需求，但二者也都有着自己的弊端。
由于澳洲地广人稀，草木茂盛，让众多野生动物都有了广阔的生存空间，偶尔成群结队“入侵”公路也是常有的事，若是飞驰的汽车与其相撞，后果往往不堪设想。于是在这种独特的背景下，牛栏杠也就孕育而生了，全方面的防护性以及夸张的造型完全就是展现“荷尔蒙”的最好方式。
可为了保证全方位的防护能力，澳式牛栏杠的重量一般都非常可观，以ARB产品为例，标准版牛栏杠重量可以达到70KG左右。这对车辆轴前载荷的影响是非常大的，由此带来的问题就是车辆操控性下降，过弯时更容易推头。
而半嵌式竞技杠一般都采用贴合原车线条的设计，也就是我们常说的“原厂风格”，虽然在通过性指标上非常优秀，但正面防护性十分一般。好在重量一般会比牛栏版本轻20KG左右，也更适合国内玩家使用环境。
后?
关于后杠的改装同样是重灾区之一，很多人觉得那些背负了双备胎的重型后杠非常有“力量感”，可殊不知这对于整车轴后载荷的影响也非常大，具体表现在操控性上就是车辆在极端条件下极易出现转向过度的问题。
所以基于当下的用车环境考虑，只要是不去长时间进行重装穿越，还是老老实实选个轻量化单备胎后杠吧。
轮胎
想在非铺装路面上顺利前进，轮胎永远都是最重要的一环。在此我们建议您在更换轮胎时着重考虑AT（全地形）轮胎以及MT(泥地)轮胎。
如果你需要兼顾日常驾驶和偶尔越野，那么AT轮胎是你最好的选择，相比原厂的HT轮胎而言，它的花纹块会更大，而且纵横沟槽的构造比HT轮胎的大和深，胎体的橡胶相对较硬。这些的设计能够提升轮胎的驱动力和在非铺装路面的通过性，但也降低了轮胎的舒适性，不过一切都还在可以接受的范围之内。
至于MT轮胎，它的花纹更夸张，花纹之间的距离也更大，这样设计的意义在于可以让轮胎尽快甩开泥土，从而在恶劣的路面下提供持续的牵引力。
但需要注意的是，在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到轮胎的震动，且在湿滑路面下也更容易失控。
轮毂
在之前的文章：《想要选好轮毂，总共需要分几步？》中我们已经详细阐述了轮毂的改装注意事项，所以在这里就不过多赘述了。
不过还是要提醒各位：千万不要为了视觉效果去更换J值过大但ET值偏小的轮毂，否则不仅会大大增加车辆在低胎压行驶时的脱圈几率，还会对悬挂系统产生额外的负担。
避震
升高永远都是越野车逃不过的话题，而升高的同时也就意味着避震器和弹簧的更换，不管您选择油簧避震还是氮气避震，我们都建议您将升高的幅度控制在2英寸之内。
因为大部分前桥结构因车身升高后会改变转向主销角度和前束角，尤其是独立悬挂还会直接影响到车轮外倾。，而2英寸的升高并不会对选厂数据产生过大的改变，不管是从经济性还是稳定性的角度来看，这都是最优的选择。
辅助灯
谁都不想经历夜晚穿越的绝望，但越野路上什么都可能发生，因此大多数玩家除了上述硬件之外，还会对自己车辆照明设备进行升级或加装。
针对辅助灯的选择，主要是要注意色温的高低，尽量考虑4300-5000k左右的。若是偏离这个范围，那么无论色温高低，都容易产生“染色效应”。
例如高色温的灯光会偏蓝，当它遇到其他色温的环境时，你的灯光颜色会被“染”变色，从而失去应有的照明效果，同时高色温在野外遇到尘土飞扬的环境时，灯光照射到灰尘很容易造成强反射从而影响视线和观测效果。
总之，一台性能可靠，姿态完美的越野车绝对不是光靠一味去选择昂贵配件所堆砌出来的。必须在全方面多角度的考量之后再下手，才能打造出你心中的那台“荒野利器”。
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要说最知名的山寨车和山寨车企，非众泰莫属。山寨一词是曾经风靡一时的网络用语，意思是模仿他人的产品，且售价极低，产品质量奇差无比，但功能却十分丰富，且最早起源于手机领域。不难发现，其实在汽车领域，山寨的威力同样可以大放异彩。今天，一CAR就帮小伙伴们细数一下，近年来的汽车市场中，那些山寨车到底都有谁！它们各自的市场表现又如何！
BJ80&奔驰G
山寨指数：★★★★★
相似度：★★★★★
每个男人心中，都有一台大G，说的就是奔驰的G系列。高大威猛、霸气侧漏、性能出众......等等等等，能够形容奔驰G的词汇似乎永远不够。极高的售价也是大多数人不能够拥有奔驰G的主要原因。不过，这一切在北京汽车BJ80到来后就发生了改变。
要说国内哪家厂商和奔驰的关系走的最近，恐怕只有北京汽车一家。依靠戴姆勒的资源以及长期合资的优势，北京汽车造起“国产奔驰G”还是有两把刷子的。BJ80仅仅在当初预告的时候，就掀起了不小热度，上市后更是圆了许多网友的大G梦。2.3T的动力绝对够用，30万元左右的售价绝对算对得起这强悍的越野硬件配置。此外，你还能够拥有和奔驰G的同款开门声，那种机械质感无与伦比。如果你有一个大G梦，那么BJ80是一个最佳选择，同时也是唯一的。
BJ40?PLUS&Jeep牧马人
山寨指数：★★★
相似度：★★★
同样，作为越野世家，北京汽车除了有BJ80的大G外，还有BJ40?PLUS的牧马人。在越野车圈内，谈论最多的就是BJ40?PLUS。作为硬派越野SUV的代表，牧马人同样也是诸多男性车迷心中的向往。虽然它售价并不算高，但是有“国产牧马人”谁还会花几十万去买进口牧马人呢？
BJ40?PLUS外观与牧马人的相似度其实并不算高，尤其是前脸部位。但是只要是对汽车略懂一二的人，只要看到它侧面的线条，就已经能够分辨它出自何处了。BJ40?PLUS除了硬件素质还算可以外，售价方面更是接地气，十几万就能买一台，稍微改装一下就能出去野。对于任何喜欢越野的人来说，BJ40?PLUS都是一台非常香的车。即便没有牧马人的性能，起码BJ40?PLUS能够给你一个相对还算过得去的素质。
众泰SR9&保时捷Macan
山寨指数：★★★★★
相似度：★★★★★
只要提起山寨，不提众泰的话似乎都有些过意不去。在山寨风靡之时，众泰抓住了最好的时机，造出了最靓的“国产保时捷”，这就是保时泰的由来。其实，众泰旗下不只有“保时捷”，还有“大众途锐”和“路虎揽胜”。
但要说最知名的，同时也是众泰的得意之作，那么肯定非众泰SR9莫属。我们都知道保时捷是著名的跑车制造商，旗下Macan车型在中国更是卖的风生水起。但极高的售价依然不能够让大多数人所拥有。所以，众泰SR9横空出世，满足了那些车友对保时捷的向往。十万出头的价格，极高的相似度，甚至换个标就能够开着它出入各种高级会所，吸引无数少女。不过好景不长，众泰SR9的销量神话并没有延续，最惨的时候据说一个月只有十几台。
陆风X7&路虎揽胜极光
山寨指数：★★★★★
相似度：★★★★★
依稀还记得当年陆风X7和路虎揽胜极光两车相遇的情形，当李逵撞见李鬼，二者面面相觑，但又略显尴尬的场景想想就令人难忘。值得注意的是，后来路虎起诉陆风抄袭，居然败诉了。正所谓人红是非多，只要产品获得了市场，立刻会有无数跟风者相继模仿。路虎？陆风？听上去差不多，车型设计又更是达到了以假乱真，这就是陆风X7。
陆风这个汽车厂商本没有那么多的曝光率，但当X7推向市场后却获得了丰厚的广告效果。陆风X7同样打的是“性价比”，十万出头的价格就能换来极高的回头率，开在街上也很有面子。试想一下，谁不想这样呢！不过，这款车的热度并没有持续下去，仅仅是刷出了存在感后就被大众所忘却。当年买这台车的车主，想必早就已经换车了。
中兴大领主&丰田坦途
山寨指数：★★★★★
相似度：★★★★★
皮卡是近年来比较热门的领域，其主要的始作俑者是福特F150、丰田坦途、道奇公羊等车型所带来的社会影响。高大威猛、进口身份、能装又能越野等等诸多因素，让更多人喜欢上了皮卡。
殊不知，在山寨车中，丰田的坦途居然也被模仿了。中兴大领主就是一款外观与丰田坦途极为相似的皮卡，如果远观的话，甚至很难分清，其极高的相似度可见一斑。与动辄几十万的进口皮卡相比，中兴大领主同样只需要十几万元就可拥有。其实，中兴在皮卡市场上的口碑一直还是不错的，但是山寨别人的车就有些过分了。如果你热衷皮卡，手头预算并不充足的话，那么你很有可能会买一台中兴大领主，因为它太像丰田坦途了。
小结：其实，一CAR对于这些山寨车并不感冒，但并不排斥（只排斥那些滥竽充数，并没有技术含量的山寨车）。近年来，自主品牌原创设计做的越来越好，例如吉利、领克、红旗、广汽传祺等等。一CAR只想说希望能够有越来越多的车企加入原创队伍中，而不是抄袭成风。对于这些山寨车，你又是怎么看的呢？是否曾经拥有过呢？身边是否有朋友开过山寨车？快来给我留言吧！
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